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  挂在上面摇摇晃晃的，总忧虑它会掉下来，实际上我也没坐过，来看看它的作业原理。

  1. 缆车自身并没有动力，它便是靠上面的夹具锁住钢缆在空中吊着，前端的高扭矩电机带动驱动轮旋转，钢缆顺着驱动轮循环运动，车厢就抓着钢缆跟着跑。而另一端的轮子称为回来轮，它不需求再装置电机驱动，只需求协作滚动就行了。

  2. 整个缆车体系有两个站点，分别是起点站和终点站，中心有许多支撑的塔架。车厢上端的夹具是很重要的，抵达终点站的时分会主动脱离钢缆，这样就可以不下降钢缆移动速度，就能使车厢的速度慢下来，乘客上下就便利多了。怎样做到的？夹具上面带有两个紧缩绷簧的简易杠杆，当杠杆向下压时夹具会松开钢缆，而当中止下压时绷簧会将杠杆向上推，并使夹具收紧再次夹住钢缆。其作业进程是这样的：

  - 在缆车挨近车站时就会呈现一条独立的轨迹，夹具上面的轮子会进入这个轨迹，在轨迹的上面有一条形状很古怪的钢条，当夹具与它触摸时绷簧会被异型钢强行下压，夹具张嘴就把咬紧的钢缆松开了，然后夹具与钢缆就彻底分离了。

  - 这样一个时间段整个夹具都在轨迹上了，它怎样持续往前跑？这就得另一套驱动体系搞定了。留意看轨迹上方的这些轮子，夹具进去后被轮子接收，便是轮子的滚动，推着夹具持续往前走，当然这个速度就慢许多了，上下也不会那么慌了。

  - 当车厢转到另一边轨迹也快跑完了，这个时分就需求夹具与钢缆结合了。相同这边还有一个异形钢条，会压住夹具上方的绷簧让它张嘴，然后与钢缆触摸再次咬上去，这样就挂住了跟着钢缆往前跑了。

  3. 还有小伙伴问通过塔架的时分总感觉会与塔架的支撑点抵触，为什么不会被挡住？再近距离的看一下，塔架上面也是一排轮子，钢缆是从轮子上面通过的，而夹具又是夹在钢缆上方的，最主要的是车厢与夹具之间是一个很大的弧形结构，彻底避开了被挡住的或许。

  看完这一个视频总算搞理解了，本来便是钢缆在循环运转，缆车抓着钢缆跟着跑，是不是解开了你的疑问？下次做的时分能留意仔细观察一下是不是这样的原理。

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